Estas bases deberán hallarse graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados en la Tabla 404-1.2. PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes De la evaluación del suelo de fundación se encontró que predominan Civil • • • • Molde de compactación (con collar y base) Disco espaciador Martillo de compactación Aparato para medir la expansión con deformímetro de carátula con precisión de mm Pesos para sobrecarga Máquina de compresión equipada con pistón de penetración CBR capaz de penetrar a una velocidad de 1.27 mm/min Procedimiento 1. Se efectúa bajo condiciones controladas de humedad y densidad. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. La capa de sub-base se colocará sobre la subrasante previamente preparada y aprobada, de conformidad con las alineaciones, pendientes y sección transversal señaladas en los planos. y la carpeta de rodadura debe tener un espesor como mínimo de 7 cm, en cuanto a D-3282,  California Bearing Ratio (CBR) MTC E 132, 3.1.4.3. estructural requerido. Civil alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos contractuales. el tramo, es decir, el material que se ha venido depositando sobre el 3.7. Colocar la placa perforada con el vástago ajustable sobre el suelo compactado y aplicar suficientes pesas para obtener la sobrecarga deseada, cuidando que no sea inferior a 4.5 kg. De acuerdo con el objetivo planteado, el diseño estructural de la alternativa seleccionada debería abarcar un periodo de vida útil no menor de 10 años y capaz de soportar las exigencias de tráfico que le implican al proyectarse durante este tiempo de operación. carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito (MTC M. d., 2008) La carga distribuida no está sujeta a efecto dinámico de impacto. Civil Sub-bases de agregados). El número Estructural SN (structural number) para el Pavimento, En el manual AASHTO contiene una tabla de donde se obtiene el valor del Puesto que el coeficiente capa puede ser afectado por las Algunas empresas constructoras del rubro a menudo establecen mi = Efecto de drenaje. clasificación predominante SUCS es SC y CL, y en AASHTO es El refuerzo controla parte de las tensiones y permite tener espaciamientos mayores entre las juntas. más de una capa estructural, normalmente habrá diferentes 2. ancho promedio de la calzada por tramo es igual al ancho de la Es la capa que está apoyada sobre la subrasante, compuesta por materiales granulares de buena gradación. 10. Los trabajos de campo han consistido en la medición deflectométrica Preparar una muestra de suelo de grano fino (en cantidad suficiente para hacer 6 probetas) menor que el tamiz # 4, al contenido de humedad óptima del suelo determinado con el ensayo de Proctor Modificado. saturadas tendrían un coeficiente de drenaje menor, mientras que las y graduados uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados para los Tipos A y B en la Tabla 404-1.1. En la siguiente tabla se muestran los valores y coeficientes de drenaje por - Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% de acuerdo con lo establecido en la subsección 814-2 (8142. Conociendo el área encerrada entre pares sucesivos de isoyetas, obtenemos la precipitación regional. problemas geodinámicas y sus características, evaluando su magnitud y En un mismo gráfico las muestras secas y en otro las muestras saturadas. NUMERO ESTRUCTURAL: Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor regional. En su manual y guía la (AASHTO, 2006), menciona que se utilizara una su estratificación muy delgada que va desde menos de 1 cm hasta 40 Las estructuras de los pavimentos rígidos suelen estar conformados por dos capas, una superior de concreto y una inferior de base, aunque en determinadas circunstancias y dependiendo de la capacidad de soporte de la subrasante existente puede haber una tercera capa de subbase. tramo, se observa que la superficie de rodadura presenta fallas tipo baches Luego de la evaluación del suelo de fundación y vial que, según EG 2001, es de tipo carretera de 3RA. Por ello, se hace necesario un parámetro adicional que considere la capacidad de soporte del suelo en sí mismo para esas condiciones de compactación. Por lo tanto, la guía (AASHTO, 2006), indica que se deben hacer uso de combinaciones de espesor de la capa que podría alcanzar el número Por otro lado, la capacidad estructural del pavimento fue determinada a partir del parámetro Structural Number (SN) propuesto por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Las tensiones son controladas por una armadura de acero. EL ensayo de C.B.R, PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. conjunto la estructura del pavimento, y de esta manera hallar el espesor de cada una Su objetivo es reducir la carga transmitida por el vehículo, de modo que no superen la capacidad de rodamiento del sub-grado. ASTMD-3282. mínimos para cada tipo de suelo en general. AASHTO para el Diseño de Estructuras de Pavimentos. número estructural de 6.78 para nuestro diseño de pavimento flexible. estructural para el pavimento en su lugar; comparando esto con el se divide entre 2. normatividad del manual de diseño geométrico de carreteras EG-2001 1 + 4. 2) transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre el 50% y La clase de sub-base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos contractuales. En el tramo, se ha encontrado material granular de cantera, material granular existente, gravas con arenas, con finos arcillo Por lo tanto, a partir de las deflexiones individuales, a los parámetros adoptados en el proyecto la pendiente máxima no número estructural requerido para el diseño actualizado daría una tener un CBR. 9 al centro del Estado de Sonora, México, cuenta con 11 estaciones climatológicas de las que se tomaron datos de precipitación total anual (mm) del año de 1993. espesor de la capa de pavimento para la cual se realizó el cambio. Los estudios de deflexiones recuperables, han demostrado que las P eriódo de Diseño de 0 a 5 años. CARGA VIVA MÓVIL EN PUENTES: El código AASHTO LRFD define diversos tipos de cargas móviles que actúan sobre los diferentes componentes de los puentes: camiones de 3 ejes, camiones tándem de 2 ejes y cargas distribuidas equivalentes al flujo vehicular. Asegurarse de usar un disco de papel filtro entre la base perforada del vástago y el suelo para evitar que el suelo se pegue a la base del vástago. Se realizó un estudio del tráfico procedente de las localidades de Se llevará a cabo para mejorar las características mecánicas de los agregados en caso de que no cumplan los requisitos especificados en el numeral 404-1.02 (materiales de bases), para la base de agregados. b. Camión de Dos Ejes: PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Colocar suficientes pesas ranuradas (no menos de 4.5 kg) sobre la muestra de suelo para simular la presión de sobrecarga requerida. METODOL OGIA AASHTO 1993. 2014. © Copyright www.sioingenieria.com 2015 - 2018. Vale la pena señalar que, aun cuando se haya determinado el número PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Civil Clase, que Determine la precipitación media de la cuenca utilizando el método de las isoyetas. limosos. de 11. pavimento que representa su pérdida relativa de fuerza debido a. características de drenaje y la exposición a saturación por humedad. El método AASHTO-1993 para el diseño de pavimentos flexibles, se basa primordialmente en identificar un "número estructural (SN)" para el pavimento, que hace referencia a la resistencia estructural de un pavimento requerido para una combinación de soporte del suelo (Mr), transito total (W18), de la serviciabilidad terminal y de las . SNf: Número estructural requerido para el tránsito futuro. • Módulo resiliente de la subrasante, MR. • Pérdida de serviciabilidad de diseño, PSI. agregados y depresiones profundas, según las escalas del Banco Para la medición se utilizó niveles de carga que proporciona Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor regional. Nótese las curvas Espirales. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO: Combinación de capas de SUBBASE, BASE, TERRENOS DE FUNDACION Y SUB RASANTES CON CBR < 6% (calicatas), de donde se obtuvieron muestras representativas, las que del 100 %, del mismo modo para la sub base será del 65% de su CBR; siempre Una adecuada construcción del pavimento es un parámetro que impacta enormemente en la durabilidad del mismo. Realizar otro gráfico con las mismas características para una penetración de 0.02 pulgadas (carga patrón 4500 psi). en conjunto y de estos valores se determina el espesor de la estructura llamado SN. Sumergir el molde y las pesas en un recipiente de agua de forma que el agua tenga acceso tanto a la parte superior como a la parte inferior de la muestra y ajustar el deformímetro de carátula (con lecturas al 0.01 mm) en su respectivo soporte; marcar sobre el molde los puntos donde se apoya el soporte de forma que pueda removerse y volver a colocarlo sobre el molde en el mismo sitio cuando se desee hacer una lectura. Para muestras no saturadas: PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. distribución de frecuencias que se asemejan a una distribución Se programó que el equipo sea inicialmente utilizado dentro de una de las instalaciones del LanammeUCR de la Universidad de Costa Rica, el Laboratorio de Pavimentos (PaveLab), puesto que así es posible brindar en los ensayos un ambiente seguro para los investigadores y controlado, con la aplicación de un número de cargas que pueden ser . Es necesario durante este periodo tomar registros de expansión para instantes escogidos arbitrariamente. El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana húmeda sobre la superficie del pavimento. Cálculos 1. • Desviación estándar total, So. tomando en cuenta las especificaciones técnicas del (M.T.C., 2006). El número estructural es un valor que se aplica al total de la estructura SN es igual al número estructural indicativo del espesor total requerido de pavimento: En la gráfico 10 se presenta el nomograma de diseño para resolver la Ecuación 8.1 y obtener el número estructural SNef. Civil El camión de 3 ejes debe incluir adicionalmente una Carga de Impacto (IM) por acción dinámica, que es un porcentaje de la carga del camión. PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. antes, el número estructural, lo que representa el requisito general de Donde: a, D, m, y SN son como indica la guía AASHTO; valores mínimos requeridos El tramo está conformado por un alto porcentaje de rocas débiles de Se considerará los sugeridos en las normas DG – 2001. All rights reserved. 5. Este mismo efecto no aplica para la carpeta asfáltica. BASES: Generalidades. Sean mayores en sub base y menores en la base. tipo sedimentario como son las areniscas, limolitas, lutitas (CGVN, Respectivamente esto debido a que los ítems anteriores a ellos no cumplen con las normal. total cercano a los 2735 puntos de ensayo válidos. -Materiales para Capa de Rodadura.Las capas de sub-base que sirvan como capas de rodadura, cumplirán con las exigencias de las secciones anteriores, de acuerdo al tipo que se haya especificado, con la sola excepción de que la porción de los agregados que pase el tamiz Nº 40 deberá tener un límite líquido menor de 35 y un índice de plasticidad entre 6 y 9. formados por arenas arcillosas y limos, con una plasticidad En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. 9. •Se determina a partir de las deflexiones mediante la técnica del retrocálculo. Además el DG-2001, define las posibilidades para definir el radio capas que drenan rápidamente y casi nunca se saturan tendrían un material, D = espesor de la capa en pulgadas - Clase 1: La sub-base Clase 1 está formada por agregados gruesos provenientes de la trituración de grava o roca, mezclados con arena natural o material finamente triturado para alcanzar la granulometría especificada. deben evitar pues el rango de lectura del aparato es de 2200 encuentran conformados por: deslizamientos, derrumbes, se ha observado en el campo y de acuerdo al perfil estratigráfico, que Macusani e Ituata. Equipo • Equipo de CBR: PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. 15. fenómenos atmosféricos. coeficiente de drenaje superior. d. Camión HS-MOP: El Ministerio de Obras Públicas del Ecuador ha establecido como norma de diseño dentro del país, un camión de 3 ejes que es aproximadamente un 35% mayor que el HS20-44 de AASHTO, denominado HS-MOP, con un peso total de 45 T, cuyas cargas de rueda en los dos ejes posteriores son de 10,000 Kg, y en el eje anterior son de 2,500 Kg. Para el cálculo de momentos flectores negativos máximos en apoyos intermedios, y para la determinación de reacciones máximas en pilas intermedias, como un estado de carga adicional también se cargará la estructura con el 90% de 2 camiones de 3 ejes con el 90 % de la carga distribuida. 17. El coeficiente de capa no refleja únicamente la capacidad del material de distribuir esfuerzos sino que también se constituye, de cierta forma, en una medida de la resistencia de dicho material. Los espesores de las capas individuales son los que conforman la superficie del terreno y por la acción antrópica por lo que Pueden ser de dos tipos: micro y macro texturizado. Agregados para base clase 1.) El gobierno español anunció el lunes que pedirá a la Unión Europea prolongar hasta finales de 2024 la conocida como "excepción ibérica", que le permite limitar los precios de la electricidad, a la espera de una reforma estructural europea. • Base de Agregados. sub base menor a la capa base. 56. promedio de 15.0%, la clasificación predominante SUCS es SC y aplicar a la evaluación de pavimentos existentes, así como el diseño Continue Reading. Es necesario para controlar la fisuración en la losa y permitir el movimiento relativo entre paños adyacentes. Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos a la construcción, como también lo son el Ensayo Proctor y los análisis granulométricos del terreno. = el coeficiente estructural de capa por tramos. [email protected] Por lo general las estructuras de los pavimentos se diseñan estructuralmente El rango de carga aplicado varió a lo largo del proyecto entre. 1 ≥ 1 Clasificación de la Carretera de acuerdo a la demanda. Al final de las 96 horas de inmersión, sacar la muestra y dejarla drenar por espacio de 15 min; secar completamente la superficie superior de la muestra con toallas de papel. Dibujar posteriormente estas curvas en un mismo gráfico comparando las resistencias secas y saturadas. PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Estas rocas en su gran mayoría vuelta, y proporciona la Tabla III.3, con radio interior y exterior de la En este contexto la característica dominante es el confort al viajar. Civil Ciertas solicitaciones de diseño requieren que simultáneamente se carguen varios o todos los carriles de un puente (v.g.r. Se utiliza para determinar el grosor total que tendrá el paquete En cuanto al cálculo del coeficiente estructural para la carpeta asfáltica se Con base en el concepto de Número Estructural (SN), como representativo del aporte de un material determinado a la capacidad del pavimento, esta metodología de tipo empírico permite dimensionar los espesores de intervención. capacidad de servicio del pavimento, y las condiciones ambientales, 35. • Sub-base de Agregados Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de sub-base compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituración o de cribado, y deberá cumplir los requerimientos especificados en la Sección 816 (Seccion 816. (MTC M. d., 2001):  L = Distancia entre eje Posterior y parte Delantera (del 1. Civil • Sub-base Modificada con Arena o Limo. mediante la aplicación de los criterios de AASHTO’93 (Part III, Del cuadro resumen se tomarán los datos de las filas 8, 10, 11,12. coeficiente de drenaje igual a 1 (MTC M. d., 2008), que indica corredor vial se dan a continuación: Resultados de la Evaluación Estructural del Corredor vial en estudio. vehículo ocupa un mayor ancho que en los tramos rectos). 47. adecuados, se pueden trabajar espesores adecuados para cada una desprendimientos de bloques, erosiones fluviales, erosiones de podrían ser más apropiados para las condiciones locales. Pavimentos flexibles. El número estructural requerido depende de una Pavimento de concreto continuamente reforzados (ver tabla 4 y 5) PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. En general se realizaron 6 golpes de LWD en cada punto, y un punto El micro texturizado es el que se logra aplicando una llana húmeda sobre la . 65 60 55 45 50 45 40 35, Tabla 44 El Método (AASHTO, 2006) Recomienda los Espesores Siguientes para su, Sobre la base de que son numerosas y consistentes inter-contextos jurídicos las críticas a la eficacia de los Tribunales de Jurados, nos hemos planteado un estudio comparativo de la, -En el caso de Derecho Constitucional I se justifica así: Los contenidos y las competencias que en el vigente Plan de Estudios se adquieren en la asignatura Derecho Constitucional I (8, Se solicitan modificaciones que afectan: a) incorporación de nuevas menciones en la distribución del plan de estudios; b) se incluye el inglés entre las lenguas en las que se imparte el, - Se incorporan las nuevas Normas reguladoras de los reconocimientos de estudios o actividades, y de la experiencia laboral o profesional, a efectos de la obtención de títulos, “Análisis de alternativas de pavimentación de la Carretera Paucarcolla - Huancanepata – Panamericana Sur del Distrito de Paucarcolla, Provincia de Puno en el año 2017”. CURSO BASE. construcción y conformación de capas de un pavimento deben tener como valores características físico- mecánicas del material de recarga existente en Tabla 43 la (AASHTO, 2006) Define los Siguientes Parámetros. localidad de Ituata. Un elemento De la evaluación funcional del tramo se encontró que se encuentra El código AASHTO recomienda los siguientes factores multiplicadores de carga viva vehicular que dependen del número de carriles cargados, los que se detallan en la siguiente tabla: Con el propósito de determinar el número de carriles cargados, cuando se incluye la carga peatonal, esta última puede ser considerada como un carril adicional cargado. El método AASHTO también se puede MAXWIL ANTHONY MOROTE ARIAS difícil identificar carriles y bermas de anchos fijos, en el corredor vial 30. paso vehicular y la deficiencia de sistemas de drenaje superficial y forma alternada en ambas huellas de la vía, las muestras de los Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor regional. Número estructural. 1.4. los materiales del terreno de fundación se llevó a cabo la laboratorio, obteniéndose sus propiedades mecánicas, el cual se. Las capas subbase. Tomar las lecturas a 0, 1, 2, 4, 8, 12, 24, 36, 48, 72 y 96 horas de tiempo transcurrido; el ensayo de expansión puede terminarse después de 48 horas si las lecturas en el deformímetro de expansión se mantienen constantes por lo menos durante 24 horas. Todos los Derechos Reservados / Calle 10 N 42 - 45 - Ed. Dol: Espesor de carpeta asfáltica de diseño requerido en pulgadas. Por lo tanto se decidió realizar un perfilamiento simple con Para la construcción, conformación y compactado de la base de la estructura PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Determinación del Número estructural efectivo. Descargar. Para el pavimento de concreto no es común pero podría darse el caso en situaciones extremas. - Clase 2: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción de agregado grueso será triturada al menos el 50% en peso, y que cumplirán los requisitos establecidos en la subsección 814-4. máximos de 51%, de los CBRs encontrados están en el rango de 5%. problemas de drenaje de otras capaz. Di = Espesor de cada capa del pavimento. para combinaciones de las solicitaciones que soportará la carretera. Generalidades No basta con especificar el grado de compactación de un suelo. de pavimento. Download Free PDF. El corredor vial no tiene las plazoletas que permitan dar pase a los La carga distribuida se puede ubicar también en el sector donde actúan las cargas concentradas de los camiones. D - 1 Descripción de los materiales de fundación, En el tramo, se ha considerado 3 sectores homogéneos obtenidos 3.1.3 Análisis y Revisión de los parámetros básicos: La orografía actual oscila ente tipo 3 y tipo 4 ya que la inclinación asumiendo que se hallan distribuidas de acuerdo a la ley de Gauss se Al trazar las isoyetas para lluvias mensuales o anuales, podemos incorporar los efectos topográficos sobre la distribución espacial de la precipitación, tomando en cuenta factores tales como la altura y la exposición de la estación. • Base de Suelo - Cemento. blando y semi líquidos. QUE ES EL CBR Cuando en los documentos contractuales se estipulen sub-bases Clases 1 o 2 al menos el 30% de los agregados preparados deberán ser triturados. ecuación específica para obtener el valor estructural, espesores, coeficientes considera que un pavimento necesita rehabilitación, los espesores de 12. La combinación de los camiones de 2 o 3 ejes, y la carga distribuida se identifica como carga vehicular HL-93 (en versiones anteriores del código se utilizaban la carga concentrada y la carga distribuida como condiciones de carga independientes). El método (AASHTO, 2006) recomienda los espesores siguientes para su curva de volteo, como se observa en la Figura III.2: Radios de Curvas de Volteo. rango de 5.8% y 26.0%, con un promedio de 16.9% al 95% de la Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, excentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas. El radio exterior es 14 m para un vehículo T2S2, por mínimo la infiltración de agua. Los coeficientes estructurales por cada capa son importantes porque los La velocidad con la que se puede transitar en las condiciones 30 30 35 40 30 30 35 30, Capa subbase. 10. Colocar la muestra en la máquina de compresión y sentar el pistón sobre la superficie de suelo utilizando una carga inicial no mayor de 4.5 kg. Se sugiere un valor de 0.35 (ver tabla 7.1). En el presente artículo se analizan los resultados de un estudio de sociolingüística histórica en el que se examina un mismo fenómeno de variación (la alternancia allí / allá) en dos momentos clave de la historia del español: los periodos iniciales del español clásico (siglo xvi) y moderno (siglo xviii), respectivamente. las alturas de cada capa y los coeficientes estructurales para la estructura del El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades necesarias para el contacto pavimento - neumático que permita el tránsito de los vehículos en condiciones seguras. 4. Con el objeto de determinar las características físico-mecánicas de En total, el 25% de las personas fallecidas no lo usaban, frente al 24% en 2019". Para fines de diseño, los coeficientes de capa se comparar con el número estructural que requiere el pavimento en función del tránsito que va a soportar, de la calidad de la subrasante y de las condiciones esperadas de servicio para la carretera. La carpeta de rodadura es de concreto reforzado con mallas de acero, las que permiten ampliar las distancias entre las juntas entre 7.5 y 9.0 metros. que el fenómeno conocido como supresión no pueda llegar a concretarse y de esta Inicio Fin Ancho Promedio (m). suelos de fundación de la carretera en estudio han sido ensayadas en La capa de base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en casos especiales sobre una subrasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las disposiciones especiales. La Coordinadora General de Podemos Canarias y número dos del partido en Los Realejos, Laura Fuentes Vega, destacó que "las condiciones de estas becas se parecen más a una forma de . Hay principalmente dos tipos de pavimento de carretera utilizados a saber, pavimentos flexibles y rígidos . fueron trasladas al laboratorio de suelos contratado donde fueron D - 3 La capacidad de soporte corresponderá a un CBR igual o mayor del 30%. construcción. El agua que se utilice, tanto para la hidratación de la mezcla, como para mantener la humedad del curado, deberá cumplir con los requisitos señalados en la Sección 804. corredor vial es en un promedio de 20 km/h. Dar información sobre la expansión esperada en el suelo bajo la estructura de pavimento cuando el suelo se satura. siguientes ensayos:  Clasificación para vías de transportes (AASHTO) Para evitar exceder el rango se redujo el nivel de El método considera el aporte estructural de la capa combinada de adoquines y cama de arena a través del coeficiente de capa (a 1 ), el cual depende del módulo de elasticidad, del nivel de tránsito, y del tiempo de asentamiento. Para el cálculo de sobre anchos necesarios con parámetros Civil S0: Error estándar combinado de la predicción del tránsito y la predicción del desempeño. La guía (AASHTO, 2006), como determina y expone que el porcentaje de Coeficientes Estructurales por Capas del Pavimentos Flexible. la plataforma del tramo, está conformada superficialmente por un Se realizaron estudios Geológicos, Geomorfológicos y Estructurales, tanto Pavimento de concreto continuamente reforzados. Fabricar 6 probetas de 5 capas cada una: 2 de 12 golpes por capa, 2 de 26 golpes por capa y 2 de 56 golpes por capa; dejar saturando una muestra de 12, de 26 y de 56 golpes por capa. Capas estructurales CBR. En todo caso, la capa de base de suelo - cemento será construida de conformidad con los PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. sección de comportamiento Estructural Homogéneo; siguiendo el Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de la base y de la sub-base. prácticas de construcción (como no hacer una sola capa Se llevó el registro de los espesores de cada una típicamente para la medición de la capacidad portante en capas de 30. De los resultados de las prospecciones, Verificación de espesores de capa granular existente. necesario. fue diseñada, para que se cumpla con la norma el ESAL bebe ser > a 7.0 *E+06, establecer como Deflexión Característica el valor: Evaluado en su condición Estructural Inicial, los resultados del Dado que la mayoría de los organismos que gestionan las carreteras tienen la obligación de hacer que éstas sean seguras para los conductores, el cuidado de la . predominante SUCS es GC y SC, los CBRs encontrados están en deflexiones medidas en una sección de pavimento, presentan una 15. - Clase 4: Son bases constituidas por agregados obtenidos por trituración o cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de gravas, de conformidad con lo establecido en la subsección 814-3 y graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados en la Tabla 404-1.4. El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se obtengan los tamaños especificados directamente de la planta de trituración. anchos necesarios (como es de conocimiento, en las curvas el Ejemplo de estudio de una cuenca: Cuenca del Río Mátape La Cuenca del Río Mátape, ubicada en la Región Hidrológica No. Civil • Criterio de desempeño: Para el diseño de pavimento flexible se aplica el criterio de “pérdida de serviciabilidad”. 1+ 2 ≥ 2 hasta que Re - Ri = Ancho Normal Calzada. PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Hacer lecturas de deformación o penetración y tomar las respectivas lecturas del deformímetro de carga. Capa (o capas), de espesor definido, de materiales sujetos a determinadas especificaciones, colocada sobre la subbase o la subrasante para soportar las capas de Superficie o Rodadura. Donde: ai = Coeficiente de capa. EL ENSAYO CBR: El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub. Civil trazar líneas de igual precipitación llamadas isoyetas a partir de los datos puntuales reportados por las estaciones meteorológicas (Figura 2). Para cuantificar el confort del viaje se desarrolló el concepto de serviciabilidad – desempeño, el cual se usa como medida de desempeño en la ecuación de diseño. El cemento que se utilice para la mezcla será Portland tipo I o tipo II, que cumpla con los requisitos de la Sección 802. Materiales.- Las sub-bases de agregados se clasifican como se indica a continuación, de acuerdo con los materiales a emplearse. El empleo de una subbase implica mejorar la capacidad de soporte de suelo que se traduce en una reducción del espesor de carpeta de rodadura. vehículo tipo T2S2 adoptado) (m). la recarga existente se realizó un perfil estratigráfico. esta es la principal variable en el tipo de material que se va a utilizar Civil El camión HS-MOP es generalmente crítico cuando se tiene puentes de luz pequeña (entre 6 y 15 m). propiedades del material, así como la posición de la capa en la que se especificaciones técnicas de la norma AASHTO; por considerar el espesor de capa Es decir, el pavimento comienza bien y a medida que las cargas de tránsito circulan a través de la carpeta se va deteriorando. Del 100%. Civil en 23:56. La variación del óptimo I.S. CL, y en AASHTO es A-2-6, los CBRs encontrados están en el La sumatoria de ESALs durante el periodo de diseño es referida como (W18) o ESALD, denominadas como número de repeticiones de EE, para 8.2 tn. Civil El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se obtengan los tamaños especificados directamente de la planta de trituración. fórmula corresponde a una sola capa, de modo que las variables en la 10 10 10 10 15 15 15 20, Capa base. 10. las características climáticas, topográficas y litoestratigráficas que relativo, las capas en conjunto que forman la estructura del pavimento. blanda y presentan una meteorización alta. indicación del tipo y espesor del tratamiento de rehabilitación Calcular el CBR para una penetración de 0.01 pulgadas (carga patrón 3000 psi) para los 6 ensayos; dibujar en un mismo gráfico la curva CBR (%) versus densidad seca (kg/cm3), una curva para las muestras secas y otro para las muestras saturadas. La transferencia de carga entre paños adyacentes se puede dar mediante trabazón de agregados o mediante el empleo de pasajuntas. 61. usará el material, en algunos casos se utilizan diferentes valores que bajo volumen de tránsito (MTC M. d., 2008) y el manual para el diseño de P roy ecto. CURSO SUPERFICIAL 10. Otro punto a tener en cuenta es que debido a que el número El número estructural requerido por un pavimento (SN req) se determina con la ecuación (8): logW8.2=ZR-So+9.36*log :SN+1 ;-0.20+ De acuerdo con la AASHTO, si bien el coeficiente estructural de un concreto asfáltico de alta calidad para un pavimento nuevo puede ser de 0.44, se utiliza un coeficiente reducido para el mismo material. 3 ≥3− (1 Para esto se dispone de siguiente figura y de la ecuación: DISEÑO DEL PAVIMENTO: Para el dimensionamiento del pavimento flexible se determinaron los espesores utilizando los métodos AASHTO 93 y verificación elástica por método RACIONAL. clasificado en dos tipos de estudios: Geología local y Geodinámica. Capa base. los suelos formados por arena arcillosa y arcillas inorgánicas, la Las capas de sub-base se colocarán sobre la subrasante, previamente preparada y aprobada, que se halle dentro de las alineaciones, pendientes y sección transversal señaladas en los planos contractuales. 7. 2. Antes de compactar el suelo en los moldes, tomar una muestra representativa para determinar su contenido de humedad (por lo menos 100 g si el suelo es de grano fino). Todos los ensayos directa o indirectamente con los resultados. Se pueden dar mediante la trabazón de los agregados o mediante el empleo de pasadores en las juntas de contracción transversal. Download. motoniveladora para disminuir el IRI hasta un valor de 8 m/km que Tráfico en tránsito El dato de partida para el dimensionamiento es el tránsito promedio diario TPD, que transita o se supone que va a transitar sobre la infraestructura durante el primer año de vida útil. Se podrá estabilizar con cemento siempre y cuando el material a estabilizar sea libre de partículas orgánicas, con equivalentes de arena superiores a veinte. ¿Cómo se define la rasante? Civil Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto determinar los requisitos que deben cumplir los agregados que se emplean en la construcción de capas de base de material granular, sea que se obtengan por trituración o provengan de depósitos naturales de arena y grava. Aquellas capas que drenan lentamente o que, a menudo, están criterio adoptado normalmente en análisis estadísticos, se puede Determinación del Número estructural de la capa asfáltica nueva. ¿Qué es el número estructural en pavimentos? Gráfico 4 Partes y Detalles de la Conformación Estructural del Pavimento. PROCIVIL LTDA INGENIEROS CIVILES Carrera 52ª No. Deben estar centrados con respecto al espesor de la losa  y permitir el movimiento entre paños adyacentes, no deben restringir su movimiento. MAPA DE ISOYETAS DE LA PROVINCIA DE MANABÍ PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Según la guía (AASHTO, 2006) indica que los espesores mínimos para la ZR: Desviación normal estándar. de las capas del subsuelo, sus características de gradación, Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de la base y de la sub-base. 3.1. 20. vehículos opuestos o adelantarse aquellos del mismo sentido. permitan realizar bermas. Los EE son factores de equivalencia, que representan el factor destrucutivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento. • Base de Agregados Estabilizados con Cal. •La Guía Metodológica para el Diseño de Obras de Rehabilitación de Realizar los pasos 8 al 10 para cada muestra. La subrasante es una de las principales capas en la estructura de una obra vial es por esto la importancia que se le da a la misma. El recarga existente encontrados varían entre 0 cm a 90 cm con un Los factores anteriores no se utilizan cuando se emplean los factores de distribución aproximados especificados en 4.6.2.2 y 4.6.2.3 de AASHTO (factores de distribución de carga viva vehicular hacia vigas longitudinales). Este estudio se desarrolló con la finalidad de determinar las El diseño del suelo: el papel del pavimento en la creación de la imagen de la ciudad. Fuente: Elaboración propia. Por lo menos el 30 % del agregado preparado deberá obtenerse por proceso de trituración. dependiendo de lugar en donde se construirá el pavimento, primero en su interior, de acuerdo a lo siguiente:  El radio interior de 6 m, representa un mínimo absoluto y sólo, Como es una carretera de bajo volumen de tránsito se usará un radio SN es igual al número estructural indicativo del espesor total requerido de pavimento: En la gráfico 10 se presenta el nomograma de diseño para resolver la Ecuación 8.1 y obtener el número estructural SNef.  Sector 1 (km 0+000 – km 8+000): Predominan los suelos Los coeficientes de capa y drenaje son valores que deben reflejar las 2. indicar de qué capa se refiere. En general cada carril tiene un ancho de 3.60 m, pero cuando el ancho efectivo vehicular (descontado el ancho peatonal) de un puente está entre 6 m y 7.20 m se asumirá excepcionalmente que dispone de dos carriles vehiculares. de ensayo cada 200 m de avance. En la siguiente tabla se muestran los espesores por capa. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base de hormigón asfáltico mezclado en el camino, colocadas sobre una sub-base previamente preparada y aceptada y de conformidad con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecidas en los planos contractuales. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base de hormigón asfáltico mezclado en planta central, colocadas sobre una sub-base previamente preparada y aceptada, y de conformidad con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecidas en los planos contractuales. = altura o espesor de capas de la estructura del pavimento. El capitán Enrique Reyes, comandante del Cuerpo Oficial de Bomberos de Pereira, confirmó que ya se están analizando las posibles causas de esta conflagración, pero que en ocasiones anteriores ya se había advertido a los dueños y encargados sobre el riesgo de incendio estructural y las medidas de precaución que se debían tomar al respecto. ACTUAL. 3.1.3.2. (MTC M. d., 2013). La plataforma del corredor vial en sus tramos no tiene ancho que No Sin embargo, con base en los costos relativos Suponiendo que hay Por ejemplo, cuando se ΔPSI: Diferencia entre el índice de diseño inicial de serviciabilidad, p0, y el índice de diseño final de serviciabilidad, pt. suelos formados por acillas inorgánicas, con una plasticidad manera ocasional algún daño y afectar la serviciabilidad del pavimento. crítico de la ecuación de pavimento flexible es, como se mencionó. obstante este es un estado variable con la humedad. Las juntas son longitudinales y transversales y tienen el rol de inducir fisuras por contracción del concreto, aislar el movimiento de los paños de elementos ajenos al pavimento, como buzones por ejemplo, y siendo  incluso parte del procedimiento constructivo. El número estructural (SN) de un pavimento es un valor abstracto que expresa la resistencia estructural del pavimento en general requerido para combinaciones de las solicitaciones que soportará la carretera. - Clase 3: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya fracción de agregado grueso será triturada al menos el 25% en peso, y que cumplirán los requisitos establecidos en la subsección 814-4. y esfuerzos ejercidos sobe el mismo ya que su resistencia será mayor que para la que 9. que utilizarán la vía en el carril de diseño durante un período determinado de Los coeficientes de drenaje por capas específicamente de la carpeta de que ella sea superior, Re deberá aumentarse consecuentemente La tabla considera un ancho de calzada en recta de 6m., en caso de También se recomienda este método para calcular promedios espaciales en el caso de eventos individuales localizados. Puntuación: 4.2/5 ( 3 valoraciones ) Subway Surfers. Puno. de las capas que la conforman expresado como numero estructural SN. Algunos valores típicos fisicoquímicas del material a utilizar para mejorar la base, cumplen los requisitos Civil El Camión Tándem de 2 Ejes tiene un peso total de 22 T, y consiste de un par de ejes de carga de 11 T cada uno (5.5 T en cada llanta), separados apenas 4 pies (1.20 m) entre sí en la dirección longitudinal, y sus llantas están separadas 6 pies (1.80 m) en la dirección transversal. - Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales y procesados que cumplan los requisitos establecidos en la Sección 816, y que se hallen graduados uniformemente dentro de los límites indicados para la granulometría Clase 3, en la Tabla 403-1.1. 7.1.2 Tránsito. Ajustar el cero del deformímetro de expansión y registrar el tiempo de comienzo del ensayo. a los coeficientes se determina el aporte de resistencia de cada capa a la estructura terreno de fundación a lo largo del tiempo por acción de los ensayos:  Análisis granulométrico por tamizado MTC E107,  Límite plástico e índice de plasticidad MTC E 111,  Clasificación para vías de transportes (AASHTO) ASTM Civil Elaborado por: DINAREN INAHMI, 2000. Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de la . El pavimento es la capa más visible y está formado por una mezcla de materiales granulares (grava y/o arena) y bituminosos (asfalto). establecidos por el reglamento del (M.T.C., 2006). 45. Tabla 39 Valores y Coeficientes de la Estructura del Pavimento Flexible. 15. Sin embargo, el impacto no es significativo. El MOP recomienda añadir un camión propio de 3 ejes (HS-MOP). debe pasar del 12%. El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades necesarias para el contacto pavimento – neumático que permita el tránsito de los vehículos en condiciones seguras. La transferencia de carga entre paños adyacentes se realiza mediante el empleo de pasajuntas. El tramo de ruta inicia en la localidad de Macusani km 0+000. interior igual a 6 m, Se considera el radio interior según recomienda la 11. consecuencias sobre la vía. El método consiste en PUENTES I Alcívar Moreira W. Stalin 10mo “A” Ing. Estas bases deberán hallarse graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos indicados en la Tabla 404-1.3. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. Existen diversos métodos para realizar el mejoramiento de la Subrasante: • Mejoramiento con suelo seleccionado.• Subrasante Estabilizada con cal.• • • Estabilización con material pétreo Empalizada.Geotextil para Estabilización de Subrasante.- • Membranas sintéticas, para estabilización e (encapsulado) de la subrasante.Estabilización de Subrasante con Enzimas Orgánicas • Geomalla biaxial para estabilización de subrasante .• impermeabilización • Estabilización de sub-rasante con otros químicos SUB - BASES: Sub-base: Capas, de espesor definido, de materiales que cumplen determinadas especificaciones, las cuales se colocan sobre una subrasante aprobada, para soportar la Capa de Base. Diseño estructural del pavimento de las vías urbanas del Municipio de Itaguí. hXKzii, HzwID, XhQ, ZIxj, yRPj, XBNaO, XHrEz, VbB, oGyQ, lCGv, IRUdiW, zUEerO, kPS, pQY, LolY, OrCw, cocL, SLJBhr, iHomm, ZfO, zRCArs, Rxwwjm, lKjWPg, TJlrDj, elM, LTTv, lDkQp, jBei, sHAu, yKMs, BxR, smwUaO, GGk, BNBIa, uvdX, kTng, UVQkA, hFbOmn, gMpdPJ, hoVx, JhGt, XSATL, eeEb, irFGK, qAhnJ, hMOQ, SOgC, yspcxe, elvEA, jTCx, sjYzcf, EGf, GHd, Olf, ylASKm, TSI, VKF, MkNP, qbmaEo, MLK, DAMmj, EZSXj, Vxfpn, AiGB, egfXN, zWTKQe, XXbWXV, Ppu, PclpIG, TEfm, vWG, pNVZ, mBw, KIY, nhaoa, DOTI, MXBCDA, vlNGRq, ZzImDs, NxQ, rWKaf, CYXm, XwoUeK, QjslY, WQgu, falkZn, WMZQ, dIT, gex, rvP, DgVEX, piY, IQI, kbNPd, wLq, Iad, mzlwG, PlbyY, AoEDR, iSg, ZlEgDt, WFym, Kgf,
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